继特斯拉首席执行官埃隆·马斯克访华后，又有消息称，朱晓彤要回中国了。多家外媒报道称，特斯拉核心高管之一朱晓彤或将重返特斯拉中国区任职。据了解，朱晓彤曾主导了特斯拉在华超级充电站的布局以及上海超级工厂的生产，拥有丰富的经验和战略技能，后调任美国任汽车业务高级副总裁。在特斯拉困难重重的当下，朱晓彤的“回归”，又要解特斯拉在中国发展的哪些难题呢？业界对此也是备感期待。
为什么是朱晓彤？
在特斯拉缺席2024北京车展之际，受中国贸促会邀请，马斯克在4月底访华，并收获满满。作为特斯拉汽车业务高级副总裁的朱晓彤，不仅陪同马斯克一起访华，而且还有消息称其将重返中国。在特斯拉“焦头烂额”的当下，朱晓彤的回归引发了诸多猜想。
有人问，为什么是朱晓彤？这个问题恐怕还需从朱晓彤在特斯拉的任职经历中一探究竟。
特斯拉方面的介绍显示，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉，在被调任美国之前，他曾担任过各种运营职务，领导了上海超级工厂的建设和运营。据了解，朱晓彤出生在中国，随后在新西兰和美国学习，拥有奥克兰理工大学信息技术商业学士学位和杜克大学工商管理硕士学位。2014年4月，朱晓彤加入特斯拉，担任中国超级充电站项目总监，负责在中国建立和扩展充电网络，从零开始，推进了特斯拉在中国的基础设施建设。
2018年，朱晓彤升任特斯拉全球副总裁，并负责大中华区的业务，包括上海超级工厂的建设和运营。媒体报道，朱晓彤在工作中与马斯克有很多相似之处，他们都是以工作为重心的人，且具有旺盛的工作精力和执行力，朱晓彤甚至被调侃“可以代替马斯克睡在工厂里”。在朱晓彤带领下，上海超级工厂在一年内建成并投产，并在疫情期间克服种种困难，把产能从50万辆提升至110万辆，不仅满足了中国市场的需求，而且保证了部分海外市场的需求。
朱晓彤在中国表现出的卓越执行力，让他得到马斯克的重用。2022年年末，朱晓彤赴美国就任，负责欧美地区的销售、服务和监督工厂的交付，成为特斯拉汽车业务的实际负责人。并于2023年被任命为汽车业务高级副总裁，进入特斯拉核心管理层，成为特斯拉“全球四大高管之一”。如今，面临全球销量下滑、现金流遭遇波折、股价波动不断等系列问题，将朱晓彤调回中国，让特斯拉在这个全球绝无仅有的新能源汽车快速发展的市场争取更大的市场份额，似乎是特斯拉当前的最优解。
提振销量是头等大事
中国汽车工业协会的统计数据显示，4月，特斯拉生产6.4万辆，环比下降17.78％，同比下降25％；销售6.2万辆，环比下降30％，同比下降18.03％。产销量的环比、同比大幅下滑，让特斯拉在中国市场进入艰难时刻。而这正是朱晓彤回归中国要解决的首要问题。
面对小米为代表的一众中国车企的激烈竞争，特斯拉的降价策略似乎“失灵”了。4月20日，特斯拉官网宣布Model Y(图片|配置|询价)、S和X车型全系降价，平均降幅约2000美元（约合人民币1.42万元），其中，Model Y最便宜版本售价降至历史最低的42990美元（约合人民币30.51万元）。同时，Model Y的另外两款较昂贵版本和Model X(图片|配置|询价)车型的价格也创下新低。在中国市场，特斯拉全系车型也自4月21日开始降价1.4万元，调整后Model 3(图片|配置|询价)和Model Y的起售价分别从24.59万元和26.39万元降至23.19万元和24.99万元，降价幅度达到5.3％。然而，特斯拉的这轮降价，并未如以往一样给特斯拉带来销量的大幅提升。
当前，中国新能源汽车市场正进入白热化的价格竞争中，以小米SU7、蔚来乐道为代表的一众新车型，起售价格不仅比降价后的特斯拉更低，而且还持续展开了一波又一波新营销攻势。与之相对应的，特斯拉在营销层面却乏善可陈，甚至缺席北京车展这样重要的营销舞台。眼下，特斯拉似乎还没有找到减缓销量下滑的应对方法。
面对中国市场的激烈竞争，特斯拉应该怎样应对，是摆在朱晓彤面前的头等大事。
在销量下滑的同时，特斯拉还开启了大规模裁员，在中国，被裁人员涉及销售代表、工程师、生产线工人、客服代表和物流团队等很多岗位。大规模裁员难免对特斯拉的运营体系提出考验，也对团队稳定性提出考验。
摆在朱晓彤面前的不只是提振销量。特斯拉在中国的储能业务也在大力推进，这有望为特斯拉提供更多利润，而特斯拉上海储能超级工厂的落地也是朱晓彤的任务之一。5月6日，上海临港新片区管委会官网显示，特斯拉上海储能超级工厂涉河建设方案获批。按照特斯拉规划，上海储能超级工厂于今年5月开工，并于2025年一季度完成量产，该工厂是特斯拉在美国本土以外的首座储能超级工厂项目。事实上，储能业务已经成为特斯拉重要的利润来源，且占比不断提升，中国储能工厂的快速建设，对特斯拉未来的利润情况将发挥重要作用。德邦证券认为，特斯拉在中国上海建设储能厂，一方面看中的是中国的规模制造、快速响应优势，能够快速补齐超大型商用储能电池（Megapack）产能短板；另一方面，利用中国完备且成本低廉的储能系统产业链优势能够降低Megapack成本，特斯拉在中国的储能业务布局有望带动相关产业链蓬勃发展。华西证券也表示，随着上海储能超级工厂的建成，国内储能产业链各环节供应商有望受益，跟随特斯拉的布局实现产品供应的全球化。
推动FSD落地 改善利润率
在整车产品几乎没有迭代的情况下，FSD（全自动驾驶）作为特斯拉的核心技术之一，不仅是其新车销售的重要推手，而且也将是特斯拉的重要利润支撑。数据显示，今年一季度，在销量和营收锐减的情况下，特斯拉依靠FSD相关收入稳住了毛利率水平。FSD已经成为特斯拉利润的关键，亟待在中国市场落地。不过，FSD要想在中国落地，还需进一步推进，这也是朱晓彤的任务之一。
马斯克访华，给特斯拉FSD在华落地带来了积极信号。4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉赫然在列。虽然这份通报文件是针对智能网联汽车数据安全合规情况进行检测，不代表FSD入华的最终落锤，但业内人士判断：“FSD入华基本上不存在‘能否’的疑问了，而是快慢的问题。”
影响FSD落地快慢的因素包括软件定制、特定区域的数据管理和基础设施配套等各方面，这正是朱晓彤需要重点推进的地方。作为曾经主导特斯拉中国区补能网络的扩建，特斯拉上海超级工厂签约、建设、落成以及后续运营的关键人物，朱晓彤对中国市场的了解，对他推进FSD在华落地可以提供很大帮助，这或许也是马斯克选择让朱晓彤“回归”的重要原因。
不过，在中国一众造车新势力全力加速城市NOA落地之际，特斯拉FSD在性价比方面还能体现出优势吗？据了解，FSD在中国市场的售价为6.4万元，虽然比美国市场便宜很多，但相比蔚来（NOA＋买断价格3.9万元）、小鹏（买断价格2万元）等中国车企NOA的价格仍略高。
朱晓彤的“回归”显然是为了解特斯拉的燃眉之急，但环境变了，摆在朱晓彤面前的难题却不是轻易能解的。
文：王金玉 编辑：孙焕玉 版式：赵方婷
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