诚然，早年间由华为联手赛力斯汽车打造的AITO问界品牌，确实不算是国产造车新势力中的头部品牌。可伴随着华为在包含车机、智驾等领域逐步成为业界龙头之后，又加之问界品牌之后的一波价格调整，却让其迅速成为了我国新能源车型领域市场中大热的存在。如今，为了更好地适应市场环境，问界旗下车型还迎来了一波换新潮；而在新款问界M5上市之后，问界M7也将新增名为“问界M7 MAX焕新版”的车型，并即将在本月底正式上市！值得一说的是，在问界M7 MAX焕新版于本月17号开启预售之时，仅用了72小时便收获了破万的订单量。
而伴随着问界M7 MAX焕新版正式上市之期的临近；日前已相继有网友拍到了它实车到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来先行一睹问界M7 MAX焕新版的实车风采吧。
首先要说的是，由于问界M7 MAX焕新版本质上仅是年度改款后的新增车型，这让其外观方面相较于现售版本车型，并没有发生颠覆性调整。不过，为了增强其辨识度，新车的前脸还是将原有的“大嘴”格栅样式变成了“小嘴”；辅以头灯和前包围均营造出“C”字型样式的设计，可让其前脸显得更为精致一些。
车身侧面部分，新车便没有进行明显调整。但新启用的镂空多辐式轮毂，搭配本就颇为饱满的侧颜姿态，还是能在一定程度上提升其侧颜的时尚化设计美感。
车尾部分，新车延续了原有的饱满设计，且用高位扰流、内含了细长镀铬的贯穿式尾灯等设计细节，来切割出鲜明的层次性。
视线来到车内，新车的内饰布局同样不具备明显变化。不过，新增的“赤茶橙”配色，搭配内嵌式全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏以及水晶质地包裹的电子挡把等设计，倒也能营造出更强的科技与高端化设计质感。此外，新车还将全系标配包含HUD、主驾头枕音响、电吸门等配置的“科技舒享包”。
乘用性方面，由于其年度改款后的新增车型身份，使其整体车身尺寸同样没有进行调整。不过，凭借着优化过的座椅设计以及CDC可变悬架阻尼减震器，却能让其拥有更为舒适的乘用性体验。
动力部分，目前官方尚未公布问界M7 MAX焕新版的准确参数信息。但依照其新增车型的身份来看，预计也会延续现售版本的动力配备。作为参考，现售的问界M7将提供纯电版和以1.5T增程器为核心的增程式系统版本可选。
整体看来，作为一款新增版本车型，问界M7 MAX焕新版从设计、配置再到乘用性体验的提升，倒还是比较符合其自身定位的。那么，预售价为29.8万起的问界M7 MAX焕新版，会让你感兴趣吗？
