瑞典电动汽车制造商极星（Polestar）近日股价持续低迷，已连续8个交易日低于1美元，引发市场对其纳斯达克上市地位的担忧。极星市值一度超过日产和雷诺等传统汽车公司，但如今每股价格已不及1美元，过去一年跌幅超过80%，退市风险迫在眉睫。
极星于2022年6月通过与特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim合并，成功在纳斯达克上市交易，股票代码“PSNY”。上市首日，极星股价报收13.00美元/股，总市值高达275亿美元。然而，短短不到两年时间，极星股价已暴跌超90%，市值大幅缩水，令市场震惊。
极星作为独立电动高性能汽车品牌，自诞生之初便对标特斯拉，模仿其发展路线。然而，从市场表现来看，极星并未能如愿成为特斯拉的有力竞争者。极星推出的首款车型Polestar 1定位高端，售价高达145万元，但销量惨淡，2020年仅售出24辆。随后推出的Polestar 2(图片|配置|询价)虽然售价更为亲民，但同样未能取得理想销量。数据显示，2021年极星汽车全球累计销量29000辆，而同期中国市场的销量仅2048辆，仅占全球总销量7%。2023年极星在中国市场销量仅983辆，2022年为1717辆。
Polestar 2 最低售价：29.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈1.7万 车友热议 二手车9.99万起 | 58 辆除了销量不佳外，极星还面临着严重的亏损问题。2021年和2022年，极星分别亏损10.07亿元和4.66亿元。进入2023年，亏损情况并未好转，前三季度再亏损4.68亿美元。为了控制成本，极星不得不采取裁员措施。2023年5月，极星宣布在全球范围内冻结招聘并裁员10%；2024年1月，极星再次宣布裁减约450名员工，占员工总数的15%左右。
面临退市风险的极星汽车，目前正处于生死存亡的关键时刻。尽管极星从股东沃尔沃汽车和吉利控股集团获得了共计4.5亿美元的额外定期贷款，以维持稳定发展，但如何扭转销量下滑、亏损加剧的局面，仍是极星亟待解决的问题。
