盖世汽车讯 据日经网报道，在越来越多的中国电动汽车品牌瞄准印尼汽车市场之际，日本汽车制造商正试图通过混合动力汽车攻势维持在印尼的份额。
图片来源：丰田汽车
7月17日，丰田汽车在印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show）开幕之前展示了其最新款普锐斯（Prius）混合动力车型。此次展出的新车包括一款油电混合动力汽车和一款插电式混合动力汽车，将从日本出口至印尼。其中，前者的售价约为6.98亿印尼盾（约合43,255美元）。
丰田汽车印尼市场负责人Hiroyuki Ueda表示，“混合动力电动汽车技术已经在国际市场上得到了验证”，丰田的印尼消费者十分看重混合动力系统的优势，比如更少的燃料消耗，尤其是在“交通拥堵的时候”。日经网称，印尼首都雅加达是全球交通最拥堵的城市之一。
日产汽车当天也表示，其将在印尼市场推出最新款混合动力电动汽车Serena。日产东盟及泰国总裁Toshihiro Fujiki,表示，“此举表明日产对提供先进技术的承诺。”日产的新车也将从日本进口，售价约为6.4亿印尼盾。
日本汽车制造商一直将印尼视为重要市场，占据了90%以上的市场份额。数据显示，丰田及其子公司大发今年上半年在印尼的销量占该国总销量的比例超过50%，其次是本田和三菱汽车；份额最高的中国品牌是五菱，以约3%的份额排名第九。
中国汽车制造商最近一直在试图用电动汽车打入印尼市场，包括在印尼进行本土化生产。今年，有五家中国汽车制造商在印尼国际车展上首次亮相，展示了多款最新款电动汽车。
其中，比亚迪展出了其最新的乘用车车型Atto 3和海豚（Dolphin），售价分别为4.65亿和3.65亿印尼盾，将从中国进口。此外，该公司还针对印尼市场推出了M6电动多用途车型。比亚迪汽车印尼分公司总裁Eagle Zhao在新闻发布会上表示，“我们认为印尼人非常重视家庭关系和社区活动”，多用途汽车通常载客量更大，比较适合印尼人的生活方式。
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为了实现到2060年净零碳排放的目标，印尼政府鼓励消费者从汽油汽车转向电动汽车，也可充分利用该国丰富的镍储量。然而，在充电基础设施方面，印尼推广电动汽车仍然面临挑战。目前，印尼大约有1,400个充电站，远少于美国的68,000个，而且在城市以外地区尤其稀少。
研究公司Milieu Insight在印尼进行的一项调查显示，47%的受访者表示，“高昂的价格”阻碍了他们购买电动汽车，42%的受访者表示“充电站太少”。
相比之下，混合动力汽车对当地消费者仍有吸引力。根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）的批发数据，2023年，该国混合动力汽车的销量增长了5.2倍，达到约5.4万辆，而纯电动汽车的销量增长了近70%，达到约1.7万辆。
尽管在车展上积极推广清洁汽车，但印尼汽车行业今年依然将充满挑战。Gaikindo为2024年设定了110万辆的销量目标，比2023年增长约10%，但分析师警告称，汽车贷款的高利率会带来负面影响。
5月份，评级机构惠誉（Fitch）表示，“4月份上调了利率，而且随着市场流动性逐渐收紧，今年汽车贷款利率保持在高位的可能性越来越大，2024年下半年的销量不太可能大幅上涨。”
