本周四的车市相当热闹，4款新车像是商量好了一样集体上市，结果价格出了个之后给吃瓜群众集体干懵了。
最先登场的是深蓝S07(图片|配置|询价)，本来大家伙儿对华为智驾加持的深蓝S07兴致都还挺高，不少人都准备发布会公布价格之后就下单。虽然直播卡成PPT，但大家伙儿都撑到了公布价格的环节——好家伙，14.99-21.29万元。直播弹幕里一群人喊出“再见”、“飘了”……当然也有人觉得不错。
那去隔壁比亚迪直播间看看吧，大宋必定惊爆价给深蓝点儿颜色看看！
到2025款比亚迪宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i和宋L DM(图片|配置|询价)-i价格公布之后，从深蓝直播间过来的那波人再次被干沉默了——13.58-17.58万元，甚至连12.98万元的配置车型都没有了，这还买个辣子。
不过没关系，奇瑞还有风云T10呢，总不能风云T10也脱离人民群众吧——18.99-22.99万元。
沉默是今晚的康桥……
这还没完，从直播间出来又刷到了报废补贴规则更新的消息——哦豁，新规不偏不倚正好以25日为分水岭。这下悬着的心终于死了，不买立省100%。
周四晚上的三场新车发布会结束之后，很多人都开始产生这样的疑惑——自主品牌是不是也要跟进BBA等品牌退出价格战了？
从图说汽车近段时间观察到的新车预售价以及上市价格来看的话，好像确实是这样的。前不久开启预售的吉利银河E5，预售价12.30-15.70万元；2025款星纪元ES（不含国际版），预售价22.59-30.59万元；奇瑞瑞虎8L，预售价14.77-17.99万元；享界S9，预售价45-55万元。
而在最近一个月已经上市的全新车型中，好像零跑C16、哪吒L纯电以及极狐阿尔法S5价格还算基本合理，而其他车型则或多或少地高于市场预期，比如周四晚间上市的4款车型。当大多数消费者都在喊贵的时候，那就证明这个车它定价确实是定高了。
而与此同时，预售权益的退坡和报废补贴新规的出台，也给国产新能源消费浇上了一盆冷水——绝大多数初次购车群体名下都没有符合新规的旧车，四舍五入等于置换新车要多掏2万元左右。
这里要说个恐怖的数字，上网上多了之后很多人可能对2万元没有什么实际概念，大多数打工人一年收入其实就是4万元左右，2万元相当于需要半年不吃不喝才能攒下来。
车企的这一连串动作加上此前部分车企呼吁“停止内卷”的举动，让我们不得不产生一种车市价格战即将结束的感觉，车市价格战真的会就此划上句点吗？
图说汽车的观点是，别慌，也不必理会门店和销售的逼单，车市价格战结束还为时尚早，至少今年年底前不会结束。
其一、7月本就是传统的新车销售淡季，车企优惠及权益退坡很正常。按照国内汽车消费的规律，传统的销售旺季包括“金九银十”、春节前一段时间和五六月半程冲量期，这两年的话春节之后的价格战也打得比较猛烈，由此产生了新的销售旺季，即春节后一段时间。
而7月由于高温及强对流天气等原因，消费者进店看车积极性下降，新车整体消费量较低，一直以来都属于汽车消费淡季。与此同时，主机厂的高温休假、停产检修等因素也会影响到新车产量，在供求双端整体下降的情况下，车企降价求量的收效并不会太明显，反正都卖不动，那还不如收紧优惠和权益等着三季度下半程和四季度冲销量用。
其二、国产新能源预售价格/指导价虚高是传统艺能，大定数据凉一凉就老实了。至于近期新车预售价格及指导价较高的问题，图说汽车认为这也是正常现象。近两年国产新能源还处于大浪淘沙的阶段，部分品牌已经被抬走了，剩下的品牌一部分已经回归品牌价值所处的实际段位，还有一部分在硬撑，很大一部分是在为了保住品牌调性端着，所以会把指导价标的比较高。
以图说汽车的观察所见，除了极个别新爆款车型外，大部分车型都是大定数据惨不忍睹然后开始明着暗着优惠。比如一款指导价18万的车型，它可以拿着限时优惠的名义给你减2到3万，实际到手价就是14-15万元的样子，这样一来品牌保持了调性，消费者也没有多花冤枉钱，两头儿都挺高兴。
如果你看上了某一款新车，但是价格又有些虚高，最好的办法就是等。等什么呢？等它大定数据凉一凉，厂商那边比你还着急呢。现在的国产新能源长则一年短则半年就改款，所以新车的调价周期不会太长，大定数据透心凉的话，基本上两三个月优惠就跟进了，否则这款车就真凉透了。
当然了，小米SU7和问界M9这类现象级的新车除外。图说汽车小编加小米销售四个多月了，一条消息都没收到过，这种情况还是比较罕见的。
其三、下半年卷价格依然是车市的基调，卷不过就卷铺盖走人。很多人会担心下半年车企都不卷价格了怎么办？这个担心是多余的，就现在这竞争态势，不卷价格就得卷铺盖走人，不愿意降价是吧？有的是车企愿意降价，卷不起的就连人带椅子抬下牌桌去，一百多人的牌局少个十来八个人市场甚至都没有一点儿感觉，X际、X马、X合被抬下去了，请问大家有什么感觉吗？很多人甚至都不知道市场上存在过这么几家车企。
同理，现在还留在牌局上的这些车企都一样，绝大多数消费者都不是非谁不可，而且当前车市新车同质化非常严重，各家产品力都大差不差，这家贵转头就去隔壁，谁质价比高就买谁，很简单的道理。不愿意卷价格或者卷不起，那就卷铺盖走人，有的是车企愿意卷，大家对于国内车市的竞争这点儿基本自信应该还是要有的。
所以，大家无需担心车市价格战到此为止了，下半年该怎么打还是怎么打。如果这段时间正在持币观望，建议继续持币观望一段时间，不必整天盯着新车价格内耗，暑假出去玩玩或者下楼烤个串喝点儿都行，和上市初期出手动辄被背刺两三万相比，这点儿小钱根本算不上什么，安心等待四季度的优惠政策即可。
