8月将开启交付，新普拉多(图片|配置|询价)2.4T混动四驱，价格相比国产对手太高调
伴随着自主汽车品牌的强势崛起，原来看似小众化的领域现在也成了热门，就拿硬派越野市场来说，长城坦克系列产品快速扩充，比亚迪方程豹系列最近更是开启了价格战。越野老炮们有了更多的选择，丰田普拉多这种经典车型存在感就明显弱了一些。其实全新一代普拉多早已经引入国内，7月份就在四川工厂投产了，预计到8月份就能首批交付。
首先来分析普拉多的定价，指导价45.98万起步，最高配54.98万，这个价格区间确实是相当高调，相比降价之后的比亚迪方程豹豹5，价格门槛已经贵了20多万。而且最低配45.98万已经超过了坦克700价格门槛，可以说新一代普拉多的定价根本就没有考虑到国产竞争对手，还是很多年前那种老思维，总觉得自己独步天下，我的越野车就该这么贵。
其实要论硬件的话，现在新一代普拉多搭载2.4T油电混动，内燃机本身输出282马力，加上电动机之后整套系统综合输出330马力，性能确实还算不错。但是你要去对比价格更便宜的坦克700，人家可是直接采用了3.0T大排量V6发动机，而且有性能参数更强的电动机，两者的动力参数已经不在一个档次了。
当然要说硬派越野的实力，全新普拉多还是带大梁的非承载结构，而且全系无差别提供了四驱系统，脱困能力当然是有保障的，而且毕竟丰田的越野车玩了这么多年，整体可靠性口碑依然存在光环。但不可否认现在从上限来说，国产越野车已经可以做到更强。
尺寸定位是中大型SUV，车身总长度4925mm，宽度1980mm，轴距2850mm，其实这个轴距表现比较接近坦克400或者方程豹豹5，如果真去比较坦克700，尺寸上是有差距的。不过全新普拉多还是保留了三排座椅的版本，高配是提供有6座配置的。
外观内饰设计也有了不少的变化，比如外观采用了当下更流行的方盒子复古风格，特别是圆形复古大灯版本看起来很个性。内饰确实也提供了尺寸较大的中控屏幕，不过智能化以及细节用料只能算一般，特别是入门版本只是提供了塑料方向盘以及布座椅。
总体来看现在的普拉多身份已经出现了变化，丰田依然不愿意在价格上做出妥协，那就相当于放弃了一部分越野市场，纯粹就是依靠这么多年来积攒的品牌光环来吸引一部分年纪相对较大的越野车迷，本质上和长城坦克或者比亚迪方程豹目标客户群体不太一样。
问题来了，你觉得新普拉多价格贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论。
