现在各个汽车品牌对于“豪华”的诠释方式各有不同，其中大多朝向年轻化、运动化的方向前进。比如40W+的SUV旗舰车型中，全新ES8和理想L9都是各自品牌热推的重磅“豪华”爆款。之前很多人喜欢拿这两款车进行比较，甚至有些准车主陷入“瑜亮”难抉择的困境，其实当深入了解两款车后，就会发现理想L9有些被“过度拨高”，尤其是其豪华外观下的安全短板，让人生疑。
理想L9和全新ES8
L9安全短板明显 与豪华外观形成反差
说实话，理想L9的外观设计看着非常干净清爽，的确很吸睛。但豪华外观下安全短板也是“格外突出”。就在前不久，知名汽车博主@电盒校长 在其个人微博分享了一张图。博主表示：“不知道谁做的这个图，但是第2条和第3条会很影响消费决策”。的确，第2条和第3条都狠狠的戳中了理想L9这款车的安全短板。
这个长图的标题为《理想L9，看不见的地方，10个不能说的秘密》，内容揭露了有关理想L9这款汽车的一些安全性“猫腻”。其中第二条讲到L9是同级少见采用浮钳刹车制动器的6座车，主流6座车考虑到满载近3吨的刹车安全性，均采用安全性能更好的定钳制动；第三条则吐槽L9官方未公布与安全息息相关的成绩，比如麋鹿测试成绩、车身扭转刚度、百公里每小时刹停成绩等均未公布。
要知道，麋鹿测试、车身扭转刚度、百公里刹停，意味着汽车的极限操控、车身结实与否，刹车靠不靠的住，这些都是与车上人员的生命安全直接相关的性能指标。如果这些方面有瑕疵，确实会如博主所言，对消费者的决策产生重大影响。
其实不难发现，尽管理想L9辅助驾驶系统具有一定的技术优势和创新性，但也存在着一些不足和风险，特别是该系统在识别和应对前方突发情况时，表现出了明显的迟缓和无效，让人不安。
L9核心硬件“撞衫”国产10万级车 诚意未满
目前，从理想官网可查到L9这款车厂商指导价为45.98万，也算是豪车梯队中的“靠前成员”，按理说其配置应该都是顶配。但那张关于“理想L9，看不见的地方，10个不能说的秘密”图显示L9的增程器、电机、空气弹簧均与10万元左右的国产车型拥有相同的供应商，也就是说，该车核心硬件与国产10万级车竟然相同。
而有已入手理想L9用户反应这款车的内饰实用性一般，且理想L9车型采用HUD抬头显示系统替代传统仪表盘。尽管在阴天和夜晚HUD系统的显示效果良好，但在强烈阳光下，显示效果会大受影响，这可能会使驾驶员分神等。
试想，换做任何车主，当知道自己花40W多费用，享受着国产10万级车的“高配”，在内心深处都有一种不适感。
全新ES8硬核配置
小结
实话说，40W+的SUV旗舰车型中，尽管全新ES8和理想L9属于同价格区间的竞品车型，但作为一台旗舰级的高端智能纯电SUV，全新ES8的产品力或更出色。值得一提的是，超豪华品牌保时捷也在内部的产品培训中将ES8作为对标车型，如果L9能安全配置等短板补齐，或能和ES8站在同一起跑线上，一较高下。
