新能源汽车市场有多火,鬼哥无需多言。现在,越来越多消费者对于新能源车型跃跃欲试,新动力系统带来的新体验,触动着消费者的神经。可以说,现在高端新能源车已经公开叫板传统油车。
腾势N7就是要跟奔驰、宝马等豪华品牌的一大劲敌,这款车型在7月3日正式发布上市,售价为30.18万元-37.98万元。在7月15日,第二十届长春车展上,腾势N7也在现场展出,并成为车展现场的高流量车型,展车周边的观众接连不断,咨询车况,上车体验的消费者更是比比皆是。那么,这款SUV到底如何呢?
比宝马X3大一圈 内饰很现代
据悉,这款新车定位为猎跑SUV,比传统SUV看起来更有线条感。前脸部分采用闭合式进气格栅,腾势N7两侧配备棱角分明的狭长灯组,发动机舱盖筋线凸起,看起来很前卫,有些不走寻常路的风格。
侧身线条感十足,腰线犀利上扬,尾部线条向下, 比传统的大溜背更自然,尾部配有扰流板,贯穿式尾灯,还有样式独特的防护板,两侧大尺寸C型导流槽装饰,以及大尺寸轮圈,高级又运动。
车身尺寸方面,腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。这一尺寸很有竞争力,跟燃油版宝马X3相比,长宽高分别为4737/1891/1689mm,轴距为2864mm,二者尺寸上的差距一目了然。
作为一款主打高端市场的SUV车型,腾势N7在内饰与做工方面下了不少功夫,整体设计风格有着浓浓的新势力的“味道”。车内采用了浅色内饰,中控大屏悬浮模式,有质感也有现代感。
让很多网友没想到的是,新车配置相当卷,入门级车型装备很夸张,新车配备前后驻车雷达、还有驾驶辅助影像、透明底盘/540度影像、配有两个激光雷达、全速自适应巡航、智能驾驶辅助系统、远程启动功能、电池预加热、对外放电功能等等,堪比同级燃油车的中高配车型,如果是普通家庭用车,入门级产品完全够用。若是追求性能,可以考虑双电机四驱版本。
两种巡航里程 搭载多种黑科技
想要跟BBA竞争,没有性能体验很难让消费者认可。在性能与动力方面,腾势N7配备比亚迪旗下多重核心技术,把内核实力做得很踏实。
据悉,新车采用纯电动力,CLTC工况下的续航里程分为两种,一种续航里程达到702公里,一种续航里程达到630公里,跟同级对手相比,还是很有竞争力。而且,双电机四驱版的零百加速仅仅需要3.9秒。
为了提升车型竞争力,腾势也没有手软,将比亚迪一系列黑科技搭载到新车之上,比如,腾势N7首次搭载双枪大功率超充技术,实现充电4分钟,续航100公里;充电15分钟,续航350公里,解决了电动车的用车痛点。
此外,腾势N7搭载的云辇-A智能空气车身控制系统也是新车的一大亮点,在奔驰、宝马、奥迪等车型上,搭载“空气悬挂”“底盘可升降”等高阶功能车型的售价都在70万以上。可在腾势N7车型上,30万级SUV就搭载云辇-A智能空气车身控制系统,对于传统燃油车产生强烈的冲击。
鬼斗车观点:在新能源市场,很多网友认为新势力卷起来很疯狂,而腾势真正卷起来,也让网友难以招架,而且,不管是设计、配置还是内核系统,都有真技术,真东西。目前,腾势N7、腾势D9 DM-i和EV市场热度都很高,一个重要原因就是人家不光是堆料,是有真技术做支撑。