手握40万预算选购一款豪华轿车，以往大家都看设计、空间、配置、动力……这些固然重要，但随着时代的发展，车子内在的豪华品质、细节设计以及智能化科技和驾驶体验等也成为了许多消费者购车时仔细衡量的指标。前不久上市的全新CT6，凭借着“985”豪华智舱和“211”百万级底盘成为了名副其实的车圈高材生。除了豪华、智能、性能均满配升级外，全新CT6在定价方面也给足了诚意，售价区间为35.97万元——46.97万元，这样一来其质价比优势更加突出。如果把这款市场上的“香饽饽”和老牌劲旅奥迪A6L放在一起，你又会选择谁呢？
先锋设计独树一帜，以越级车身尺寸完虐对手
对于一款豪华座驾，具备颜值高、气场强的特征，往往容易给人留下较为深刻的第一印象。在所有主流豪华品牌中，凯迪拉克总能以先锋设计引领时代风潮。以全新CT6为例，它就精准拿捏了精英人群和年轻用户的审美喜好，尤其是经典钻石切割设计，再加上硬朗的肌肉线条，直接将气场拉满，“大佬座驾”的美誉名不虚传。
在凯迪拉克“ART & SCIENCE艺术与科技”设计理念下，全新CT6兼具豪华格调、时尚气质和艺术美感。前脸部分，全新CT6采用全新设计的V盾主动进气格栅，包含105个标志性V标；流光飞翼灯光艺术极具仪式感，直列式LED流光大灯联袂LED飞翼尾灯和超宽LED高位刹车灯，带来极强的视觉冲击力。搭配全新19英寸轮毂和双边双出排气尾管，使得整车充满战斗气息。奥迪A6L则沿用家族化设计，前脸包括六边形进气格栅和头灯造型都是熟悉的风格，中网内部做了镀铬处理，看上去较为精致。不过要论大气，还得看全新CT6，特别是它的“眼神”更加犀利，彰显出不怒自威的气场。
从车身尺寸规格来看，全新CT6明显要比同价位的E级、5系、A6L高半级，甚至已经和BBA的旗舰轿车S级、7系、A8L旗鼓相当。以C级车的价格提供D级车的豪华享受，这正是凯迪拉克降维打击对手的策略体现。
具体来看，全新CT6的长宽高分别为5223*1890*1480mm，轴距长达3109mm，均达到了越级水准。在傲人的车身尺寸下，全新CT6还采用溜背式造型和经典火箭尾翼，加上凌厉的钻石切割线条，以及50：50的黄金配重比，营造出一副低趴的姿态，“侧颜杀”实锤了。而奥迪A6L的车长宽高分别为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm。这一轮对比高下立判，在车身尺寸参数上，全新CT6领先于奥迪A6L。不管是家庭用车还是商务接待，比的就是谁的车身长，谁的排面大，这方面，全新CT6可以说难寻敌手，彻底赢麻了。
游艇座舱将豪华舒适品质拉满，细节处尽显奢华
既然是旗舰轿车，那么除了外在的颜值让人一见倾心，当然还需要豪华品质带来的顶流舒适享受。全新CT6诠释豪华的方式是环抱式游艇内饰设计的座舱，以及所见即所得的真材实料。其通过甄选顶级Fine Nappa菱纹工艺真皮，搭配上等天然白栓木饰板等精选用料，为用户打造奢享豪华体验。再融入经典V标和BLACKWING同款菱形格纹，让广大车迷们心动不已。还有设计师基于色彩心理学甄选的26色氛围灯，营造出更具氛围感的“可移动私人空间”，门斯之盾晶钻旋钮、仪表板背面发光徽标……所有这一切，都源于凯迪拉克对豪华细节的极致追求，谁能拒绝得了？相对来说，奥迪A6L在内饰设计上就较为传统了，且材质选择比较中规中矩，仪表台区域采用搪塑材质，换挡杆和门板处加入了木纹装饰，触感稍硬了些，另外氛围灯较为单一，显然不太受时下主流消费人群的待见。
除了肉眼可见的品质用料，全新CT6在驾乘舒适性上也考虑周全。其主副驾座椅滑轨长度达255mm，前排拥有16向调节功能，同时集加热、通风、振动提醒、头枕扬声器于一体，一旦拥有这样的多功能美式大沙发，全新CT6就如同你的“第二休息室”。全新CT6还设有老板键，并可通过加长座椅滑轨、中央扶手等进一步提升空间利用率和乘坐舒适度，且该座椅无论包裹性和坐垫长度都很合适，这种豪华程度和精细程度上是奥迪A6L无法比拟的。
在音质体验上，全新CT6追求百分百的现场还原，配备带19颗扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统，通过Quantum Logic环绕声技术、Acoustic Lens声学棱镜、Unity同轴复合扬声器设计等诸多尖端科技，为用户营造出沉浸式的豪华享受。
全新CT6还配备了同级唯一的ICC车内传音系统，当前排乘客与后排对话时，系统会提高话音清晰度，也就是说，无论在多么嘈杂的环境下，前排乘客都不用提高声量向后排“喊话”，交流变得优雅从容。全系标配ANC主动降噪系统及整车静音技术，打造出舒适静谧的座舱。同时，PURE SPACE纯净驾舱的三温区自动空调系统和座舱主动智能换气功能，为用户带来舒适洁净的豪华驾乘体验。
而A6L偏实用主义，在基础性配置和功能方面够用，在高感知配置上则有所缺失或者需要选装，比如车内配备的是10扬声器普通音响，而16扬声器B&O音响需要花近1.5万元选装，这一点不如一次给到位的全新CT6。
985顶级豪华智舱，带来颠覆性的智能化体验
说到智能化汽车，相信业界会拿电动车作为一把衡量的标尺，而大多人对于燃油车仍停留在智能化落伍这一层面。凯迪拉克则打出了“油电同智”这张王牌，譬如全新CT6的智能化水平已基本看齐特斯拉及蔚小理等造车新势力电动车型，放在燃油车中绝对属于数一数二的存在。据一位车友透露，他去凯迪拉克4S店做保养时顺便体验了一下全新CT6，一坐进全新CT6的车内，他就被那块33英寸大屏惊艳到了，甚至一度产生了置身于一台电动车里的“错觉”。
在智能硬件层面，全新CT6跻身同级燃油车第一梯队。其搭载的是33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，分辨率为8960×1320，也就是9K，像素密度达到271PPI，色深高达10bit，可呈现多达10亿种色彩。这块屏幕是同级中长度最长、清晰度最高、显示效果最真实细腻的屏幕，相当于座舱装了4万元的苹果顶级XDR显示屏。全新CT6还内置目前最高端的车规级芯片——高通骁龙旗舰8155芯片，且支持5G网络连接，构建出“985”顶级智舱。得益于先进智能硬件和高端芯片，全新CT6的车机拥有顶级智能交互及生态水平，有远超同级的语音控制覆盖范围，实现了更流畅、更智能、更迅速、更丰富的语音交互体验。此外，全新CT6还有同级最丰富的APP应用、同级领先的iKey手机钥匙以及持续的OTA升级能力。
对比之下，奥迪A6L采用的是12.3英寸仪表+10.1英寸+8.6英寸中控屏分屏设计，屏幕数量虽多，但看上去稍显凌乱，一体化效果并不好，并且屏幕分辨率仅为2K（1920×720），屏幕素质和视觉效果相比全新CT6的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏差距非常大。另外，奥迪A6L内嵌的是高通820A芯片，由于该芯片算力不足，导致很多车主吐槽车机卡顿、界面切换卡顿、程序运行卡顿等烦心的问题，而且中低配车型仅支持4G网络。
总之，无论是智能化程度，还是车机响应能力，或者人机交互流畅度，全新CT6都比奥迪A6L有诚意的不止一星半点、。
211百万级智慧底盘，同级驾控标杆
最后看看动态驾控体验以及安全科技和智驾科技，这几项科目同样是全新CT6的“拿手好戏”。全新CT6诞生于凯迪拉克OMEGA旗舰豪华后驱平台，以2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，除了为用户带来澎湃动力和顺滑换挡体验外，还兼顾到了节能省油。
值得一提的是，这套MRC磁浮悬挂是实打实的“黑科技”，系统每秒路面扫面可达1000次，瞬间改变阻尼的大小，从而改变悬架的软硬，使车辆在任何路况中都能实现最精准的调节，让全新CT6在应对烂路时也拥有极佳的滤震表现，应对各种复杂工况都妥妥的。结合Brembo四活塞卡钳和同级罕见的全铝车身，能够给驾乘人员带来更稳定、更舒适的驾乘感受。全新CT6还有着11.7m的同级最小转弯直径，让驾驶者在城市狭窄路面掉头也可以更加得心应手。而奥迪A6L在机械素质和动力操控性能方面就乏善可陈了，包括行驶质感、操控乐趣等等都明显逊色于全新CT6。
不仅如此，全新CT6配备了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。截至目前，该系统已累计实现超过8046万公里0事故的安全行驶纪录，真实数据背书更值得信赖。该系统拥有自动变道和指令变道辅助，配合DMS驾驶员监测等先进功能，用车安全性、便捷性大大提升。而FSRACC全速域自适应巡航、PLKA增强型车道保持辅助等16项辅助驾驶功能均是全系标配，可谓诚意满满。此外，全新CT6全系标配的HoLCA智能车道居中辅助可在拥堵道路下解放双脚，试想结束了一天疲惫的工作在回家路上堵车非常厉害，通过该功能可以让通勤更轻松，能够获得片刻的放松，这是奥迪A6L办不到的。
相比之下，奥迪A6L虽有车道保持辅助、交通拥堵辅助系统和自适应巡航控制等功能，但都需要一起选装才能拥有，且它的辅助驾驶水平仍较低。
写在最后
买车是件“各花入各眼”的事，但对于大多数人来说，本着花小钱办大事的原则，他们希望用最低的成本获得更大的价值回报。就目前而言，在40万级豪华中大型轿车细分市场，全新CT6无论产品硬实力、软实力，还是品质感、价值感，都无可挑剔，它比A6L更符合时下消费者的用车需求，想要先锋豪华、奢享舒适、智能配置顶格、好开还安全，选择全新CT6准没错。如果你想进一步了解这款拥有游艇级奢华内饰、学霸级智舱实力和巅峰级驾控体验的满配智能旗舰轿车，不妨亲自到店体验一番。
