易车原创 2023年的混动汽车市场格外的卷，无论插混还是增程，大家都争相做“卷王”。而3月份上市的零跑C11增程毫无疑问就是同级中的“卷王”之一，它是首款将增程式中型SUV的起售价压到15万元以下的车型，14.98-18.58万元的价格也比其他增程SUV要便宜不少，性价比优势明显。而这台车自上市后销量也是稳步上升，已经连续两月位列增程式车型销量榜前5名，一举超越问界M5等前辈车型。那么零跑C11增程成为火爆热销单品的秘诀在哪里？
产品层面：对比竞品 三大优势
首先是设计。相比市面上其他很多车型追求冲击眼球的夸张设计，零跑C11成功避坑，它的外观简洁干净，风格比较贴近大众审美，非常耐看，主打一个亲和力。但无边框车门、隐藏式门把手、封闭式前脸、双色车身等流行元素样样俱全，能兼顾时尚而又不显张扬，这或许就是低调有内涵吧。
而在尺寸上，零跑C11增程依然占据同级领先水平，车身尺寸和轴距都全面优于深蓝S7和银河L7 。一般来说，现在大家更习惯通过轴长比直观反映空间利用率和组合自由度，显然零跑C11增程达到了61.3%，优于深蓝S7增程和银河L7插混。
内饰也同样顺应了当下潮流设计，第一是简洁，标配的三块大尺寸屏幕往前一立满满的科技感，车内除了方向盘上的按键之外，基本上看不见有任何实体按键，整体依然沿用了纯电的设计风格，更能让年轻人接受。
第二是智能，车机搭载自研的Leapmotor OS系统，并采用高通8155芯片和科大讯飞3.5代语音交互系统，智能体验达到同级主流水准。而且和其他品牌相比，零跑还有一个招牌功能就是人脸识别，在C11增程版上，通过深度的AI智能学习进化，系统可以秒速识别人脸ID，从而实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自适配。车内所有个性化功能都能根据不同驾驶者的喜好，自动调节到最佳状态。这才是真的主动式智能座舱。
第三是轻奢，车内大量使用如大量真皮、Alcantara材质和木纹饰板等材质，烘托奢华质感，此外还采用了按键式开门方式，这在同级中也是很少见的配置，让开门更优雅，也更显档次。
其次是配置。如果对比同价位段的银河L7 PHEV和深蓝S7就会发现，零跑C11增程除了纯电续航更远，配置也更高。特别是当下智能汽车的拐点正在从座舱智能转向辅助智驾，但银河L7和深蓝S7增程低配依然没有任何辅助驾驶功能，相比之下，零跑C11增程标配了Leap Piolt智能驾驶系统，诚意十足。
最后是纯电续航里程。从几个拥有增程车型品牌的情况来看，买增程的用户更多还是想要电车的驾驶感受，而抗拒发动机的噪声。所以对这一类的用户来说，买增程都会尽量选择纯电续航里程更长的车型，大部分时间还是纯电行驶，只有偶尔超出预期的里程才会动用增程器。因此他们也更看重电池容量，而非增程器。
在这一点上，零跑C11增程明显把钱花在刀刃上，它把从增程器那里省下的成本用来安装更大容量的电池，所以我们能看到，即使入门版车型CLTC纯电续航也有180km，基本能满足日常一周的通勤，也就是说一周充一次电，完全可以当电车使用。同价位的银河L7、深蓝S7显然做不到这一点，所以它们更多的时候还是依赖发动机或增程器，本质上还是离不开汽油。
技术层面：全域自研 保证品质
在造车新势力中，零跑是少有的坚持全域自研的车企，在零跑的核心团队中，研发人员占比高达80%，且普遍来自大华、华为以及汽车企业，这样的“技术流”团队也奠定了零跑自研自造的基础。
目前零跑已经实现了自研平台、自研芯片、自研三电系统的能力，成为特斯拉之后，第二家打通整车+芯片+算法+数据闭环研发的车企。正是因为自研，可以让零跑更大方的在自家车型上全系标配辅助驾驶系统。
无论燃油车时代还是新能源时代，车企比拼的还是核心技术，显然在这方面零跑不缺技术，大规模自研技术支持，从根本上解决问题不被卡脖子，也能更好保证产品品质，让消费者真正买的放心，用的舒心。
例如在智能座舱领域，零跑独立掌握智能网联完整核心技术，实现一芯控三屏。在智能驾驶领域，零跑已经实现从芯片到感知硬件、从域控到算法的自研自产，并基于中国特色路况和驾驶习惯的装车全场景智慧领航系统。
目前零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，并支持OTA迭代升级。
正是基于全域自研，让零跑对自家产品的机械和电子层面都能更好的把控，从而保证产品品质，让消费者买的放心。
市场层面：豪华“平权” 知行合一
我一直很欣赏零跑的价值观，让二十万的车能达到三十到四十万的水准，让老百姓享受到豪华“平权”，才是造车的正确方式。
现在很多人不愿意购买新能源车的原因，“比同级别油车贵”一定是主要的劝退因素。而零跑汽车显然正在努力通过降低整车成本真正做到“油电同价”，消除大家的顾虑。
例如在企业端通过规模上量，平摊研发成本，再通过全域自研和自制零部件，将上下游产业链掌握在自己手中，并持续提升毛利率，形成良性闭环。
在用户端通过“极致的成本定价”，让用户以更低的价格享受到更高的价值，实现“豪华平权”。从当初的零跑T03到零跑C01，再到如今的零跑C11增程，零跑一直在挑战同级价格底线，让高端产品走向普通大众，做普惠大众的汽车。
而在运营端，零跑始终坚持好产品才是用户运营的基础，通过打磨产品、做有好售后服务体系，让公司实现持续发展，从而使得“豪华平权”得以长期执行下去。总之，零跑汽车在造车这件事上始终坚守着知行合一。
编辑总结：综合目前的市场产品来看，零跑C11增程依然是同级最具有性价比的车型，不仅没有短板，而且优势还很多，不仅保留了在品质、空间、智能化等方面的优势，还彻底打消了里程焦虑，扩大了用户覆盖面。特别是当下智能汽车的拐点已经到来，标配Leap Piolt智能驾驶系统的零跑C11无疑更契合时代需求，不超过20万的售价却能带来越级豪华品质，怎能不心动呢？
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。
