为此，我们不妨就拿近期热门的两款国产SUV进行一番对比，二者分别是红旗HS3和奇瑞瑞虎9。为什么选择这两款车？是因为二者定价趋近，红旗HS3指导价14.58-19.58万元，瑞虎9指导价15.29-20.99万元。这里可以发现，别看瑞虎9定位高一级，其价格更接地气，如果再算上终端优惠的话，对红旗HS3的市场有更大冲击，所以两款车放在一起对比，抛开品牌溢价能力不谈，有较高的对比意义。
外观方面，红旗HS3延续家族设计风格，“高山飞瀑”传统格栅设计中正大气，一条红色中轴线起到画龙点睛的润色作用，放大了车头的品牌辨识度。侧面腰线动感流畅，虽没有明显的悬浮式车顶设计，但D柱位置的衔接过渡证明HS3也是追求时尚的，车尾贯穿式尾灯设计感别致，配合隐藏式双边排气布局，强调外观设计语言的和谐统一。
反观瑞虎9，也是自成一脉的设计风格。但从瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x等车型上找不到明显的设计延续，更像是另立门派。要说和哪款车有些相似，那一定是路虎家族的揽胜星脉，特别是从侧面看过去，腰线平直细长，翼子板徽标以镀铬元素为主，隐藏式门把手和前进气格栅中央的奇瑞LOGO相呼应，配合大尺寸多幅式轮辋和悬浮式车顶设计来看，整个车身线条舒展大气，有不一样的视觉效果。尾部设计略显仓促，平滑的线条转到LED尾灯部位后戛然而止，没有突出线条轮廓，形成了上凹下凸的造型。
尺寸方面，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距2770mm，作为参考，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距2820mm。通过尺寸比较不难看出，两款车不是一个级别的竞品，瑞虎9块头大得多，纵然红旗HS3的尺寸已经达到了中型SUV水平，但还是改变不了级别上的差距。
此外，瑞虎9作为中型SUV，除了五座版本外，还提供七座布局，第三排座椅可以完全放平，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，空间灵活性和实用性更可观。
反观红旗HS3，全系五座布局，后排腿部空间较宽阔，但不及五座版本的瑞虎9更宽敞舒适，而且同样是入门款，瑞虎9全系标配前排座椅加热/电动调节、皮质座椅（顶配是真皮），并且从次低配开始标配前排座椅通风/主驾驶记忆、第二排座椅加热、副驾驶老板键，同时从次低配开始，可花费5000元选装带有电动腿托和靠背8点按摩，以及麂皮软顶的“女王副驾选装包”，豪华感更到位。
另作为参考，同样是售价17.x万元，瑞虎9两驱尊贵版5座（指导价17.49万元）不光配备了整套L2级辅助驾驶和被动安全配置，还有540度全景影像、方向盘加热/换挡、手机蓝牙钥匙、AR-HUD抬头显示、内置行车记录仪、50W手机无线充电、声纹识别、12扬声器索尼音响、256色氛围灯、矩阵式LED大灯、后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘、前排多层隔音玻璃、车内香氛装置、车载空气净化器等配置，外加全系标配的高通骁龙8155芯片，就这个配置表现，红旗HS5都得慌。
然后再看售价17.28万元的红旗HS3 2.0T可为版，能数得上的配置只有L2级辅助驾驶、后驻车雷达、360度全景影像（540度需要额外选装）、主动闭合式进气格栅、15W手机无线充电、前排座椅加热、12.6英寸中控屏、8扬声器音响、253色氛围灯、自动双区空调等等。
动力方面，红旗HS3分为两套动力，一套是1.5T+7DCT，另一套是2.0T+8AT，最大输出功率分别为169马力和252马力，顶配提供适时四驱系统，不管1.5T还是2.0T，均加注95#汽油。而瑞虎9则一视同仁，虽然也是95#汽油标准，但全系搭载2.0T鲲鹏发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率261马力，也有四驱版本可选。如果从账面性能上来说，红旗HS3顶配动力更好，爱信8AT可靠性较优，但瑞虎9也不差，自主研发的7DCT变速箱虽然调校得过于肉，没有爆发力，但胜在平顺性较好，可以说各有优缺。
结语
