【车讯 行业频道】曾经被嘲笑为没有“理想”的理想汽车，如今却成为新势力里面销量最好、财报数据最好看的车企；曾经被指“脱裤子放弃”技术落后的增程式混动系统，如今却被众多车企站队，相继开发增程式混合动力车；曾经被指只会“吹牛和贬人”的理想汽车创始人李想，如今却成为“最牛的产品经理”，成为大家口中的“微博之王”。
面对外界的一切质疑和诋毁，理想汽车业总是用强硬的数据和傲人的成绩去回应，这一点是我非常欣赏。
理想汽车发布2023年第二季度财报 再创历史新高继8月初公布销量数据之后，理想汽车公布了2023年第二季度财报，财报显示，第二季度总营收 286.5 亿元，同比增长 228.1%；经营利润 16.3 亿元，净利润 23.1 亿元；整体毛利率为 21.8%，去年同期为 22%，上一季度为 20.4%；研发投入 24.3 亿元，同比增长 58.4%，环比增加 31%；自由现金流为 96.2 亿元，季度末公司现金储备 737.7 亿元。
这些数据看起来或许有点麻木，甚至没有什么具体概念，作为参考，蔚来和小鹏今年第一季度营收分别为106.8亿元和40.3亿元，加起来还不及理想汽车第二季度营收的一半。
而毛利率方面更加明显，今年第一季度蔚来和小鹏的毛利率分别为5.1%和2.5%，而理想达到了20.4%，二季度再提升到21.8%，曾经齐头并进的“蔚小理”，如今无疑是理想占据了先机，率先拔得头筹。当然，这并不意味着能持续下去，能否稳住还得看后续发展，起步快的人不代表能率先抵达终点，这是一场很漫长的马拉松赛跑。
如果仅与蔚来和小鹏对比毛利率或许显得有点单薄，那就与号称行业最赚钱的特斯拉在比较一下。特斯拉今年二季度的毛利率仅为18.2%，是近三年来最低毛利率表现，而其第一季度还保持在19.3%。
不过在营收和净利润方面，特斯拉依然遥遥领先，二季度营收249.27亿美元（约合人民币1796.78亿元），净利润27亿美元（约合人民币194.62亿元），依然中国品牌极力追赶的对象。
另外值得一提的是，李想曾说到：20%毛利率对于直营企业来说是最低的健康财务标准；而特斯拉创始人埃隆·马斯克则表示：营业利润率保持在10%左右则是健康水平，牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的。由此可见，两人持有不同看法。
理想汽车年销量有望突破35万辆 超制定交付目标10%-20%对于当前的理想汽车而言，未来可谓一片坦途，电话会议上，李想表示，有信心超出年初内部制定的全年交付目标10%-20%，突破千亿人民币的全年营收。而理想年初制定的全年销量目标为30万辆（最初是36万辆，后考虑经济形势等问题调整为30万辆）。不过随着理想L系列持续畅销，给了李想更足的底气。
目前今年1-7月，理想累计交付17.3万辆新车，距离制定的30万辆目标仅差12.7万辆，意味着未来5个月里，月平均交付2.54辆即可完成。而按照理想7月交付34,134辆新车的表现来看，30万的目标基本没什么压力，年交付量有望突破35万辆。
同时李想表示，将在今年年底，冲击四万辆的月交付里程碑。为支持交付目标的实现，我们将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。
理想汽车未来规划发展 将进军纯电赛道此外，李想还在会议中透露：我们明年会发布四款车，其中会有一款增程的SUV，还会有三款纯电车型，不包含MEGA。这里所谓的增程SUV大概率就是理想L6，一款定位大五座的中大型SUV，它与理想L7的关系就好比理想L8和理想L9一样，售价会下探到30万以内市场，给用户提供更多选择，月销量过万基本没压力。
相比于理想MEGA，另外三款纯电车型更值得期待，目前尚不清楚它们定位如此，具体是轿车还是SUV也不明确。可以知晓的是，此前理想为了实现百万辆销量，计划分三步来实现。
1、第一步是借助L系列拿到30-50万SUV的市占率第一，并占到15%-20%份额；
2、第二步是借助增程SUV和纯电车型做到30-50万市场的占有率第一名；
3、第三步是主力进攻20-30万元的市场。
从目前情况来看，理想基本已经完成了计划的第一步，而第二步正是目前准备要做，将开始进军纯电赛道，至于会不会同步进行第三步计划，我们可以期待一下三款纯电车的售价。
“增程+纯电”双技术路线并走的理想正悄然到来，理想能否在纯电赛道方面复刻其增程车型的佳绩，这是更值得期待的。因为一旦涉及该赛道，未来将与蔚来、小鹏、特斯拉等车企直面竞争，到时候是骡子还是是马，拉出来遛遛便知道。
而为了在纯电这条赛道更好发挥，理想很早之前就开始铺设道路，比如积极布局5C超级充电网络、扩展和升级直营销售和服务网络、在研发和供应链资质上作准备等等。
编辑点评从二季度理想的总交付量及各项财务数据来看，该公司依旧维持着突破历史新高的迅猛势头，已经不单单是领跑新势力阵营，甚至给豪华品牌带来不少压力。李想很有信心表示，在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。
如果理想接下来还能在纯电领域延续到这般市场攻势，无疑会在中国汽车品牌史上书写出一段新的传奇。2025年160万辆的目标，李想或许真的把曾经“吹过的牛”都给实现了，又一次无情的打脸每一个质疑者。（图/文/摄：车讯 吴启星）
