星途星纪元ES是基于奇瑞EOX全球化超舒适高性能纯电平台打造出来的一款车型，此前已经在上海车展上亮相，最近又登陆了日内瓦车展。向全球消费者展示了汽车工业的进步，也给国内消费者信心，毕竟作为一款全球化产品，对于可靠性和产品力要求都更高更严苛。

首先是外观。国内新能源市场卷之又卷，在消费者心中，不管是星纪元ES还是其他竞品，实力都很强，并没有特别大的差距，很多时候还是用颜值去塑造好的第一印象，甚至促使消费者最后下单。客观来讲，星纪元ES颜值还是不错的，很有设计感，一是有很高的原创度，二是整体造型低趴前卫，重点是协调，不止第一眼惊艳，也很耐看。最重要的是，新车风阻系数很低，仅为0.205Cd，作为参考，新款Model 3的风阻系数也不过0.22Cd。另外，从车顶的激光雷达来看，新车应该还支持高阶的智能辅助驾驶。

星纪元ES定位和比亚迪汉一样，都是中大型轿车，长、宽、高分别为4945、1978、1480mm，轴距为3000mm。作为参考，比亚迪汉的车身尺寸为4980、1910、1495mm，轴距为2920mm。相比之下，星纪元ES长、宽和轴距都更有优势，意味着车内空间会更宽敞，但具体表现如何，还是需要实际感受。

内饰方面，毕竟是高端车型，豪华舒适无需多言，跟多数同级车型一样，星纪元ES同样使用了大量软材料、镀铬饰件、水晶面板、真皮材料等等，豪华氛围很足。重点还是智能化，新车整体设计还是比较中规中矩，搭载由全液晶仪表和2.5k悬浮式中控屏组成的双大屏设计，HUD抬头显示也没有缺席。至于是否好用，同样需要实际体验。不过从其油车的车机界面、功能、语音交互表现来看，都是处于不错的水平。

不管油车还是电车，消费者最关注的还是动力系统和底盘配置。公开消息显示，星纪元ES将会提供后驱和四驱两种动力组合。其中单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，而双电机版本前后电机最大功率分别为123kW/230kW。得益于这样的动力，星纪元ES零百加速有望进入3s俱乐部，和比亚迪汉旗鼓相当。

另外，星纪元ES还是基于最新的800V高压平台打造，综合续航720km，百公里电耗低至11.7kWh，充电5分钟可续航150km，15分钟补能30%至80%，很大程度上缓解了里程焦虑。作为参考，汉EV纯电续航715km，百公里电耗为13.5kWh/100km，相较之下，星纪元ES略胜一筹，但差距也并不算大。最后是底盘，星纪元ES采用这个级别车型惯用的前双叉臂+后五连杆，还配备了空气悬架和CDC减震系统，对操控和舒适性的提升很有帮助。