为了提高充电速度，制造商们也推出了许多新技术。比如智己LS6，它搭载了“准900V超强性能平台”，最大工作电压达到了875V，最大充电功率达到了396kW，这听起来是什么概念？只需要充电15分钟，就能提升续航500公里，与加满油箱相比也毫不逊色。再比如腾势N7，虽然采用的是400V平台，但通过双枪超冲技术，也能够实现不错的充电效率，充电15分钟就可以补充能量350公里。
然而，理论毕竟只是理论，我们需要注意的是，尽管各大品牌都在努力自建充电桩，但在实际使用过程中，我们最常接触到的还是第三方的公共充电桩。由于匹配差异、功率分流、电网容量、天气等因素的影响，充电效率究竟有多高仍然是一个未知数。所以关于智己LS6和腾势N7这两款车以及它们背后代表的两种技术，哪一款更能够解决用户的续航焦虑问题，我们需要进行实际的试验。
在本次试验中，我们选择了特来电480kW超充桩和主流120kW公共快充桩作为充电设备。前者具有更高的功率，可以测试两款车的真实充电能力，而后者覆盖范围更广，更符合广大用户的实际使用场景。
特来电480kW超充桩充电数据统计
车型
智己LS6
腾势N7
峰值功率(kW)
307
229
达到峰值功率时间
0''55"
06''41"
15分钟补能里程(km)
425
308
SOC 10%-80%用时
21''29"
26''09"
SOC 10%-80%补能里程(km)
516
503
通过上面的表格，我们可以清晰地看到智己LS6和腾势N7在480kW超充桩上的表现。无论是峰值功率还是到达峰值功率所需的时间，智己LS6都远远领先于腾势N7。由此可见，“准900V”平台的优势得到了充分展现。在大家最关注的补充能量效率方面，智己LS6的各项数据同样遥遥领先，充电15分钟可以补充能量425公里，而腾势N7在同样的时间内，即使使用两根充电枪，也只能提升续航308公里，没有实现1+1大于2的效果。
120kW充电桩充电数据统计
车型
智己LS6
腾势N7
峰值功率(kW)
115
114.4
达到峰值功率时间
9''47"
21''42"
15分钟补能里程(km)
205
197
SOC 10%-80%用时
37''15"
39''18"
SOC 10%-80%补能里程(km)
491
489
接下来，我们来看一下两款车在主流120kW公共快充桩上的表现。考虑到双枪同时充电的局限性，比如在节假日出行时充电桩紧张的情况下，一辆车占用两个充电桩几乎是不可能的。因此，在本轮测试中，腾势N7同样采用单枪充电的方案。
从结果来看，智己LS6的各项数据依然领先于腾势N7。由于充电桩的最大功率只有120kW，远远低于两款车所支持的最大功率，因此对于本轮测试，两款车的上限实际上是相同的。智己LS6的领先地位表明它在主流公共充电桩的适配性要比腾势N7更高，无论面对何种充电桩，补充能量效率都会非常高。
综合来看，就充电效率而言，基于“准900V超强性能平台”打造的智己LS6显然比400V平台的腾势N7更加遥遥领先。而这种差距，即使通过双枪超冲技术也很难弥补。对于续航焦虑这个问题，智己LS6的解决方案显然更加友好、更加实用。
另外，需要说明的是，为了进一步降低用户的购车成本，智己LS6在上市限时权益到期后，开始了一轮新的优惠销售。优惠力度同样非常大，全系车型限时优惠12,000元，并且还赠送价值22,600元的配置升级特惠，以及价值36,800元的IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。换句话说，选择智己LS6，不仅不会有续航焦虑，还可以以更低的价格享受到更多、更好的功能和体验。
