但账面数据有时候略显枯燥，索然无味，因此，想要获得直击内心的震撼场面，想必没有什么比逛车展更直观、更有趣！
广州车展，今天正式迎来开幕。作为年度车展的收官之作，又是下一年车市风向标，一直深得各大车企重视。电动化、智能化推动新能源转型再提速的当下，正是自主、合资攻守的关键期。
2023年广州车展，更似内卷加剧之下的竞技场，有期待有惊喜，但少不了鞭笞。
日行3万步，兵哥跑废了腿逛完车展下来，最深刻的感受就是，国内电动化进程迈入了新的历史节点，不论是造车新势力还是传统车企的展台，一眼扫过去，新能源车几乎都是摆放在展台中最聚焦、最显眼的“C位”。
回顾今年4月的上海车展，新能源车来势汹汹，电动化、智能化已被各大车企锁定，新能源赛道无疑是车企竞争的新赛道。
从上海车展到广州车展，也不过半年多时间，但新能源阵容明显更为庞大，可见，时代发展的洪流推动车企转向新能源，不管是主动拥抱还是被动响应，新能源车都将迎来了历史高位。
本届广州车展上，具备流量与话题双高的车型数不胜数，第九代凯美瑞、新款普拉多、智界S7、吉利银河E8、极氪007、问界M9、理想MEGA、小鹏X9、坦克700 Hi4-T等等。
它们被围得水泄不通，成为众星捧月的对象，汇聚的人群如山似海。究竟谁是流量明星，谁又是实力派明星，还需车市检验。
除了自带流量和话题的高热度明星车型之外，诞生于传统品牌的新能源车也不在少数，本田e:NS2、红旗HQ9、捷途山海L6、起亚EV5、马自达CX-5行也混动版等等，流量自然不如上面几款新车。
但不管怎么样，今届广州车展亮相的众多新能源车，都在表明电动化、智能化的发展将成为主流方向。前期犹豫不决或步伐缓慢的车企，直面激荡变幻的车市也不得不坚定向前迈进。
即便被人认为未能及时拥抱新能源赛道的本田、丰田、日产三巨头，今次广州车展同样有行动。如东风日产旗下的子品牌东风启辰，亮出了启辰大V DD-i、启辰VX6、启辰大V氢镜等聚焦新能源领域的车型，丰田bZ4X更名为“铂智4X”，以及丰田智能电混双擎技术的落地等等，都在一步步地跨进新能源赛道。
接下来兵哥要说的是东风Honda，同样在积极拥抱新能源。本田e:NS2迎来首发亮相，不仅宣示了东风Honda转型电动化的实力和决心，也揭示了该品牌部署的新能源战略逐步得到落实。
相比丰田章男一边炮轰电动车，认为电动车不环保也不省钱，一边又不得认可电动化的趋势，想法与行动上的对立矛盾，让丰田在转型上的速度慢了半拍。而东风Honda在电动化转型上则显然更加果断，甚至在决策方面更为理性和符合市场运行的商业规则。
本田e:NS2是东风Honda e:NS系列的第二款纯电动车，新车定位为纯电猎装轿跑！基于本田纯电动车智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，预计在2024年初上市，也就是说，广州车展过后的2-3个月将迎来该车正式交付。
目前东风Honda的发展分为三大核心板块，一是强电智混技术品牌，二是e:NS电动化品牌、三是灵悉新能源品牌，三驾马车齐驱而行，围绕EV、HEV、PHEV，新能源技术路线全域布局。
东风Honda三驾马车齐驱，既要巩固燃油车市场的份额，又要以e:NS电动化品牌去撬动纯电动车市场，还要推出灵悉新能源品牌开拓新的年轻消费市场，保证东风Honda在未来的竞争市场中仍有增长潜力和影响力。
但是，本田e:NS2的到来仍不被部分人看好，原因也不难理解，毕竟处于国内一众多高颜值、高智能、大空间的新能源车队伍中，本田e:NS2给人的印象的确没有那么耀眼夺目，新车的整体设计仍是基于东风Honda旗下传统燃油车的风格打造而来。
本田e:NS2的外观采用e:N Design的前瞻设计理念，重塑“新流派EV”的先锋美学，它有独到的一面。如硬朗的车身线条，匹配溜背的车顶，结合贯穿式的LED日间行车灯、贯穿式的LED尾灯，本田e:NS2还是保留着原型车（Prototype）的新颖元素，算是有传承又具备创新。
抛开见仁见智的外观，本田e:NS2最核心的必然是驾乘体验，动感驾趣一直是本田的优势，本田e:NS2虽然是一款纯电轿跑SUV，顾名思义，官方在打造它的时候一定需要兼顾SUV多功能特征，还要考虑轿车的操控体验，两者完美地融合在一起，才是真正的本田e:NS2。
作为本田e:N系列的第二款车型，本田e:NS2一定要做出突破，不论是产品设计还是销量或影响力上面，这样才能让新车被赋予更高的期待。智能化方面，本田e:NS2将搭载新一代Honda CONNECT 4.0智能技术，还有Honda SENSING辅助驾驶等等，相信本田e:NS2是一款竞争力不弱的纯电动车。
品牌战略到电动车的落地，东风Honda的发展战略更多是基于市场消费需求端而制定的发展计划，按照目前新能源发展的趋势分析，东风Honda的纯电动车产品仍然有很大的发展空间，发展步伐仍可加快。
根据乘联会数据显示，2023年1-10月份国内乘用车累计销量1726.7万辆，同比增长3.2%。新能源占比为34.48%，新能源同比增长超过34%。也就是说，新能源演进的速度要远比数据增长来得更加汹涌澎湃。
虽然东风Honda当前的插混车型款式足够丰富，但多数是基于当前畅销的燃油车衍生而来，e:NS电动化品牌和灵悉新能源品牌两个系列品牌，仍大有作为，相信随着本田e:NS2的上市，以及灵悉新能源品牌新车落地，东风Honda在HEV、PHEV、EV等领域的话语权更牢固。
