从理想MEGA上市以来，销量不但没有一路攀升，反而因为前期的过度营销变成了高开低走。面对退订、面对质疑、面对黑化，微博李沉默了十天，终于在微信朋友圈做出了回应。可问题是，如果卖车还要分出个黑暗光明的话，那让用户该如何选边站？
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撰稿｜星辰
视觉｜慢慢
李想的回应并未让战争停歇，反而促进了更加激烈的讨论。随后有网友截图，何小鹏和余承东纷纷评论回应：提高“国防能力”“用光明反击黑暗”。
更有网友调侃称：“小何、小余：不是我干的。李斌没回复，肯定是他干的。”吃瓜归吃瓜，我们理性的来思考一下，理想MEGA的塌房真的是偶然的“黑公关事件”吗？
从目前的处境上来看，从上市之日起，MEGA退订量过万，全国大定订单仅为3000至4000辆左右。理想股价也随之大跌，其美股从3月1日44.95美元的高点，快速跌至如今的36.47美元，市值蒸发86.8亿美元。确实处在低谷。但低谷不等同于黑暗。MEGA塌房的隐患其实早已埋下。
尴尬的人设，
尴尬的市场
先说说这尴尬的人设
“纯电旗舰MPV”“50万元以上销量最高”“5c超充桩”......总结下来：“纯电”“高端”。但一直以来，理想汽车都以“增程车+奶爸车”来打通市场。从以往的销量来看，确实还不错，有很多家庭买账。
并且你是否还记得，曾几何时，2020年8月的理想汽车用户日，李想的一番粗话：“我现在说个难听的话。TMD一帮搞臭技术的，今天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术。请问他们TMD搞出来屁技术了？一群毫无用户思维、完全不关心用户的人，今天研究出的技术路线，他什么技术路线啊？胡说八道！”
而如今的纯电旗舰MPV，是谁打脸我不说。
其次，从理想要发布MEGA开始，也许理想汽车的重点并不是在销量上一举夺魁。目的还是在纯电市场立住高端人设，不然怎么打开已经水深火热的纯电市场？后续的纯电车又怎样可以成功走量？
虽说理想MEGA的定价并不是瞄准大众，而是为 “住别墅、生仨娃、父母在”的大家庭准备的。但一方面，有钱人对生命安全的重视程度会更高，理想MEGA在安全方面的配置可能略显寒酸了一些，能看得到的真金白银并不是很多（要不像cybertruck一样防弹也行）。
另一方面，敢问买这个车出行的富豪奶爸咱出行不需要配个司机吗？好像也没必要凡事亲力亲为，白天上班做老板，晚上下班做牛马吧。
再说说如今尴尬的市场
理想MEGA的切入的市场是大七座MPV，一个非常小体量的细分市场，同时还聚焦了家庭属性。
先从价格和配置上来看，仅一个配置，定价55.98万元。定价再高点，如今大环境如此紧张的中产挎兜里也挺紧的，拿不出就真么人买了。定价再低点，那这高端人设就崩了呀。所以，理想汽车貌似只有把MPV做“大”，才能配得上这个价格。不然无论是智能方面还是其引以为傲的“大沙发”，和友商比起来都略显吃力。
但话说回来，未来5年会有多少中国年轻人的家庭拥有三胎？会有多少年轻人愿意拥有一胎、二胎.....？会有多少年轻人会组建家庭？会不会这市场细分的太小了点。
其次，理想MEGA的外观设计从亮相开始就一直褒贬不一，有人认为科技感十足，有人认为有些丑。但如今沦陷“白事车”风波的MEGA无论好看与丑，都严重影响大家对其的看法，毕竟中国人凡事都图个吉利。那个曾玩明白了互联网而一直流量不断的理想，如今也被互联网弄丢了“麦克风”，并且还在疯狂寻找“内奸”是谁。
理想
照进了现实
50万元以上销量最高，那我们就来看看，这个级别还有谁。
首先，但从销量来看，问界M9，售价46.98-56.98万元的大型SUV，上市62天大定突破50000台。
其次，问界M9推出的时间点恰到好处。正是华为品牌美誉度最高，旗舰手机Mate 60大获成功的时刻。同时，问界M9全系采用增程动力，用户不需要有续航焦虑。是的，理想MEGA有5C超冲站，710km超长续航。但在如今电车出门屡遭排挤的今天，依然需要客户赌一把。并且5C超冲站的这块饼还没画完。
智能旗舰大七座MPV，那大家庭的选择只有MEGA吗？当然不是。
纯电的小鹏X9，智能、科技、舒适样样都有，主要 38.8万元的价格对比下实在真香；
极氪009，主打家用、硬派外观宜商宜家、充电更方便、还更省钱；
插混的腾势D9，MPV销冠，续航无忧、同样更省钱；
再不行，要排面，要安心，油车也不是不可以。同价位的有别克世纪、奔驰 V-Class，不差钱的话，百万级的丰田埃尔法不行吗？
最后
从回应上来看，李想依然在选择舆论战胜舆论，明明是产品设计，定位，等客观性的原因，但最终归就到用户或者竞争对手的站队问题。可曾几何时狂发言论，用理想L系列和竞品对比，用户发生车祸急忙推责等一些列行为早已引来了大家的不满。那什么又是黑暗呢？弱者一定是黑暗吗？那什么又是弱者呢？产品应该有弱者之说吗？
