近日，星纪元ET上市可谓是赚足了热度，在上市初期就获得了26000台订单，这一销量超出了厂家的预期，目前厂家表示已经全力生产，但初期每个月产能只有5000台左右，交付周期要1-2个月左右。
星纪元 ET
最低售价：18.98万起
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新车基于EXO电气化平台打造，推出增程与纯电双动力规格，售价18.98-31.98万元。本期内容我们来体验一下星纪元ET，看一下它的有何优缺点？
从外观上来看，星纪元ET采用了新势力中常见的贯穿式灯带+分体式大灯的组合，从上面可以看到理想和蔚来的影子，在稳重的同时还有一定的运动感。
来到侧面，新车并不像传统燃油SUV那般高大，它的轴距达到了三米，前后短悬的设计，让整个侧面变得修长运动，同时这样的设计也能尽可能降低风阻系数。车辆尺寸方面，它长4955毫米×宽1975毫米×高1698毫米，轴距为3000毫米。
星纪元 ET 最低售价：18.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1.9万 车友热议 二手车暂无尾部方面，星纪元ET整体呈现出圆润饱满的姿态，贯穿式的灯组向两侧延伸，同时还进行了熏黑处理，让整个尾部更加精致耐看。
来到座舱，星纪元ET的座舱采用了浅黄色的设计，呈现出浓郁的居家风格，相比棕色的内饰风格少了几分油腻，多了几分素雅，让人感觉比较舒适，只是耐脏属性要差一点。
中控屏尺寸达到了15.6英寸，车机系统是星途与科大讯飞深度合作，内置科大讯飞大语言模型，在语音识别、多指令、自然语言识别方面具有不错的优势，还支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20种智能家庭场景。车机芯片方面配备的是高通8155，属于次旗舰系列，可以满足车机多任务和流畅性的需求，但比最新的高通8295还是差一点意思。
在后排座椅方面，星纪元ET给后排座椅配备了4/6比例分割的滑轨，后排座椅可以根据需求可以前后滑动，兼顾了后排空间和后备箱的使用需求。
因为后备箱没有向下做掏空处理，所以容积只有546L，但内部进深不错，后排座椅放倒之容积拓展到1835L，而且后备箱与后排座椅基本能实现纯平效果，无论是睡觉还是放置大件物品都十分方便。
动力性能方面，纯电版本提供了后驱和四驱两种动力，其中单电机的最大功率为230kW，峰值扭矩为425N·m，最快可以实现6.6s/6.4秒（MAX）破百。四驱版本还有两种动力配置，后轴统一为230kW，前轴的入门版配置为123kW，而Ultra性能版则配置了183kW。其中，Ultra版最快可以实现3.8秒破百。
电池方面有77kWh的宁德时代神行磷酸铁锂电池和100kWh宁德时代麒麟电池三元锂点钟两种规格，续航根据配置分为两驱Pro 625km、 四驱Pro540km、两驱Max760km、四驱Ultra 655km四种规格。
增程版提供了1.5T发动机作为增程器，最大功率115kW/156Ps，热效率达到44.5%，1L油可以发电3.65kWh，在WLTC工况下的综合油耗为5.2L/100km，在同级别中属于优秀的那一类，搭配32kWh磷酸铁锂电池，在CLTC工况下能实现200km的纯电续航。
很多朋友表示，增程PRO和纯电PRO差2.4万元，到底应该选哪个配置呢？懂王从充电速度、性能、耐久度、保值率等方面做了一些分析。
1.充电速度
首先就是高压平台，由于增程版有发动机可以补能，所以对于快充和电耗的设计优先级就没有纯电车型那么多，所以增程版为400V平台、纯电车型为800V平台；纯电版配备的是宁德时代神行5C高倍率快充电池，最大充电功率达到297kW，从30%充到80%最快只需要9分钟，作为参考增程版最大充电功率为50kW，30-80%需要28分钟。同时由于800V平台的附件都是碳化硅Sic模块，碳化硅的导通电阻更低、热阻更低、开关频率更高，这也让纯电版车型的电耗远低于增程版车型。
2.性能表现
性能方面和电池也有很好的关系，纯电版是5C高倍率电池，增程版是1.5C倍率电池，高倍率电池不仅充电速度更快，而且还有更好的放电性能，从参数上来看纯电两驱Pro版的电机功率达到230kW，扭矩425N·m，官方百公里加速6.8S，只需要加一万元就可以升级到四驱版本，百公里加速升级到4.7S。懂王猜测没有四驱版本也是因为这个电池的放电功率支撑不起四驱的动力。
家用场景下纯电和增程哪个更有优势？
在有家充桩的情境下，纯电和增程都可以选择，如果经常跑高速出差或者寒冷地区可以选择增程版。在没有家充的情况下，还是建议选择纯电版，首先增程版的纯电续航只有200km，实际跑起来可能可能2-3天就要充一次电，直流快充速度还要比纯电慢不少，没有家充的情况下实在是过于麻烦。而纯电版车型即使没有家充桩，在外边充电桩20-30分钟差不多就可以充满，只是比平时跑加油站多浪费一点时间。
哪个耐久度高？
从电池的角度来讲，每一次完整的充放电是一次循环，如果同样以跑5万公里来讲，理论上增程Pro版的电池需要循环250次，而纯电Pro只循环了80次，所以从循环寿命上来讲更大电池的纯电版要更高。不过实际上不少电池并不只有循环寿命，还有日历寿命，随着电池包内部化合物的变化，普遍寿命在10-15年左右，所以一般家用来讲，纯电和增程的循环寿命都是够用的。
那个保值率高？
WLTC工况下馈电油耗仅为5.2L/100km
新能源的电池从买来之后，电池就会多多少少的衰减，而且是一个不可逆的过程，很多人买纯电担忧电池未来衰减厉害，后期续航打折的问题。而增程式电车可以用油发电，为续航做了一个兜底，很多人想着即使电池续航不行了，用油跑也要比纯燃油车省油，所以增程车的5年保值率也要强于纯电动车。
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