当下购买纯电车型的消费者大致有三种：一是在限牌城市但没有燃油指标的；二是没有长途出行需求，且对用车成本十分敏感的；三是单纯对新技术好奇，乐于体验新鲜事物的。
不同消费者对汽车的需求都不一样，但无论最初考虑纯电的原因是什么，最终的决策关键都离不开价格这个因素。一位入手纯电车型的朋友曾在选车时就说：“虽然纯电车用车成本（电费）很低，但购车成本如果比买同级别燃油车高很多还是不会考虑的。”
因此今年以来，伴随着电池成本的下降，越来越多车企开始在“价格”上做文章。在《华山论剑 | 躬身入局，合资纯电打响价格反击战》一文中，我们就提到了合资品牌通过价格让渡来向市场推广各自旗下的纯电车型。比如，东风日产ARIYA艾睿雅推出了售价19.9万元的ARIYA 500，并对其他车型版本都进行了价格调整，拉响了东风日产电驱化产品的全面进攻。
这个决定既在情理之中，也在意料之外。要知道，ARIYA在日本要5390000日元（折合人命币27万左右）起售，在欧洲的售价更是高达40多万（人民币），如今国内的定价可以说是全球最低，充分彰显对中国市场的诚意。
况且，也没人能想到它们真的会放下身段，从明面上将价格定位在国产自主品牌同等水平，此前燃油车市场的价格涨幅都是通过经销商自我调节。
毫无疑问，价格作为一块敲门砖，的确能够让合资纯电产品获得更多消费者的关注，但事实上，当下新能源汽车市场的繁荣让消费者对汽车的诉求越来越多，除了等同于同级燃油车的价格，还要有极致的、同级无法提供的产品力。
自研电池、九重保障，打造纯电安全“天花板”
提起电动车的痛点，我想大多数人最担忧的就是安全，尤其是网上频繁爆出的电动车自燃事件，更是让很多人对电动车避而远之。而日产作为最早涉猎电动的汽车品牌之一，至今76年的纯电历史里始终保持着“210亿公里电池0重大安全事故”的全球安全纪录。
可以说，安全是日产纯电产品研发的底线。而对安全底线的坚守，也延续到了东风日产ARIYA艾睿雅上。
首先，ARIYA艾睿雅是基于全球顶级云图专业纯电平台打造的首款车型，该平台专为纯电汽车设计，摒弃“油改电”，高度集成自研三电技术。
其次，不同于其他车企直接采用供应商电池方案，东风日产采用的是自研电芯，按照日产全球高标准定制专线生产，经过100%严格检测筛选，从源头处规避了安全隐患，同时拥有更长的使用寿命与更高的能量密度。
再次，ARIYA艾睿雅打造NISSAN超安全电池架构，采用“九重物理防护架构”，构建了一套堪称铜墙铁壁的超级电池安全域。此前，东风日产还举办了多场技术解析会，甚至邀请媒体参观武汉工厂，拆解电池展示ARIYA艾睿雅在电池安全和技术上的优势。
“华山论剑V”此前也在北京参加了技术讲解会，现场看到了拆解后的东风日产ARIYA艾睿雅的电池包，真实感受到了日产在技术和制造的严谨和小心，这些投入其实外界很难感受到，但东风日产却将其视为瑰宝，并投入了大量人力财力。
正如东风日产销售有限公司总经理助理、新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村所说：“守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线。这不是口号，而是东风日产的经营哲学。”
具体到设计细节上，东风日产将九重分为三部分，电池结构、主动安全以及外部被动防护，将安全防护细化到每一个步骤里。
针对电池结构本身，ARIYA艾睿雅不仅采用了自研电芯，还采用了带双防撞保护杠的双层叠式模组，以及精密的线束布局，防止碰撞的同时避免短路的情况。此外，ARIYA艾睿雅还使用了专门设计的一体式铝制电池方舱，通过六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，提升电池包耐挤压碰撞强度，为内部电芯和模组提供加强防护。
一体式铝制电池方舱
主动安全方面，日产自研的全工况电池精准管理系统，能精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态，配合行业领先的干湿分离集成液态热管理系统，根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。
被动安全方面，ARIYA艾睿雅在电池底部采用了增强树脂全覆盖保护，在关键防护部位均采用1.5GPa超高强钢，3道前纵梁+3道强化横梁，确保强撞击情况下电池的安全，以及360°溃缩保护空间，全方位保护电池安全。
可以说，NISSAN超安全电池架构为ARIYA艾睿雅打造了“金钟罩”。资料显示，得益于东风日产在纯电技术方面的基础，ARIYA艾睿雅已经通过23项国家标准测试，13项全球标准测试，75项日产标准电池测试，共111项安全测试，确保汽车在各种条件下的使用安全。
值得一提的是， 在此前中汽中心权威检测中，ARIYA艾睿雅不仅完成了国标规定的测试，还成功挑战了超过60℃的超规格温度测试（常规测试温度为-40°C~60°C），以及冷热交替循环测试20次（国标为5次），在耐久性测试中，超额完成国标外的气密性、内外部结构无损伤及螺栓扭矩衰减的检测要求。
综合来看，无论是技术拆解、测试检验，还是实战上路，ARIYA艾睿雅的安全性都得到了证实。
精准续航、极致操控，ARIYA艾睿雅是真诚之作
除了安全，ARIYA艾睿雅的另外两大优势则是续航和操控。
一定会有人问，如今纯电车型的续航动辄超600km，甚至有些车企号称续航上千km，而ARIYA艾睿雅最长续航623KM，怎么能算优势呢？
要知道，很多车型标准续航虽然很长，但一旦到了冬天，续航往往严重缩水，因此很多人对于官方宣传的续航都不甚信任。而ARIYA艾睿雅则是凭借着行业最高标准电池安全测试，在各种条件下都能保持电池的正常工作。
去年冬季，有多家媒体对ARIYA艾睿雅进行了续航测试，其中就有媒体驾驶ARIYA艾睿雅2022款 两驱长续航版车型连续行驶近500km，从四川往返海拔3666米、气温低至零下10度的牛背山进行长途测试，其中高速路段就占了355KM。估算下来，冬季续航达成率能达到80%。
一般而言，电车匀速60KM/h的时速下能测出最佳续航，而高速则是最考验性能的。通过这个测试，不难看出AIRYA艾睿雅续航表现上的务实和精准，也完全对应了ARIYA 艾睿雅“真续航不虚标”的产品口号。
当然，这也得益东风日产的纯电历史和积淀。基于全球用户累计210亿公里里程和各种路况、环境驾驶习惯下的大数据智能测算，结合对前段驾驶路程电量消耗比率，AIRYA艾睿雅能够实时准确地计算剩余的续航里程，减少用户出行的焦虑。
对于操控表现，也是一样，虽然很多纯电车型号称秒杀跑车，但却忽视了乘坐者的体验，过于迅猛的加速和动能回收的设计虽然开的人会感觉很爽，但大多数乘坐者会觉得很晕，对于主打家用的车型来说，这显然不够舒适。
而得益于e-4ORCE雪狐电四驱，ARIYA艾睿雅能够做到在保持动力充沛的前提下保证乘坐的舒适性。
数据显示，这套四驱系统拥有1/10000秒超高精度电机扭矩控制，不仅可以满足用户对加速性能的需求，在平顺性也做得更加丝滑。它的智能扭矩分配技术也可以根据路况智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度增加轮胎的抓地力，根据具体路况和驾驶条件，前后轮又可以智能调节输出比例。
此外，它还拥有跑车级前后50:50的黄金比例配重，使得整车实现完美的动态平衡，配合四轮独立制动，使四轮的减速力控制在最佳水平，最大限度提高四轮转向力，在控制减速的同时也提升了弯道性能。
尤记得上市之初，日产总部用e-4ORCE雪狐电四驱系统做了一台拉面馆柜台机器人，以运输过程中拉面的完整展现技术的平稳。后续“华山论剑V”在试驾时也切身到了ARIYA艾睿雅的平顺丝滑，尤其配合“祖传大沙发”，整体乘坐体验非常舒适。
对比那些新势力车型，AIRYA艾睿雅或许不够惊艳，但它的真诚无可厚非。当新能源汽车市场的消费逐渐回归理性，人们才会知道尊重需求本质有多么可贵，像ARIYA艾睿雅这样坚持品质安全、价值体验的车型，才能为消费者提供纯粹高效的用车体验。
结语
ARIYA 500的推出以及全系价格调整，在提升产品竞争力的同时，也收获了不俗的口碑。放低身价，以更亲切的形象面对消费者，是东风日产20周年再创业给人最直接的印象，再次感受到东风日产狼性文化对市场带来的冲击。
纵观历史，东风日产在华20年，凭借轩逸、逍客、奇骏等经典车型，长期盘踞在细分市场的榜首和头部位置，也让东风日产成为国内最快达成1500万用户的合资车企，并积累了极佳的市场口碑。
如今，随着“再创业”号角的吹起，东风日产无疑已经准备好再次让世人充分认识其在电动技术的成就。采用专业的云图纯电平台、专业的电池技术、电池生产线和整车工厂，以全新的价值体系参与竞争的ARIYA艾睿雅，就是东风日产全力投身新能源转型的证明。
