那究竟事实情况如何呢？我们一起来了解下。

首先，这次批发销量的下滑，特斯拉目前尚未做出详细解释。但是有业内人士分析，这可能与特斯拉在开启价格战后所面临的负面效应有关，即提前消耗了市场的消费潜力。

众所周知，今年整个汽车市场都经历了价格战的激烈竞争，而且这一竞争一直延续到年底，而特斯拉则是价格战的先导者。

在今年年初，特斯拉突然宣布大幅降低国产Model 3和Model Y等车型的售价。

其中，Model 3后轮驱动版的起售价调整为22.99万元，高性能版调整至32.99万元起；Model Y后轮驱动版本调整为25.99万元起，长续航版调整为30.99万元起，高性能版调整为35.99万元起。此次降价后，国产Model 3和Model Y的售价都达到了历史最低水平。

值得注意的是，这与2022年3月15日最后一次涨价相比，价格直线下降了5万-6万元。

这一系列的价格变动引发了整个车市的降价潮，从1月13日AITO问界率先宣布降价，最高降幅为3万元，随后许多车企纷纷跟进降价，这一降价浪潮持续影响了整个汽车市场一整年。

而且，特斯拉通过这轮降价不仅刺激了销量，还帮助其主力车型之一的Model 3实现了快速清库。

降价所带来的效果显而易见，对特斯拉的盈利能力造成了损害。

根据特斯拉二季度的财报，公司的产量和销量同比增长超过80%，然而毛利率下降至18.2%，达到三年来的最低水平。这一趋势在随后的三季度仍然存在，汽车业务毛利率进一步降至16.3%，同时全球交付量下滑了6%，达到43.51万辆。

对此，马斯克曾表示：“愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”然而，特斯拉年初的大规模降价使其毛利率显著下降，引发了一些投资者的不满。

要知道，这些投资者认为特斯拉需要维持盈利增长，这对于保持投资者信心和支撑股价至关重要。

所以，为了扭转利润压力，特斯拉选择在四季度逆市进行涨价。

自10月底以来，特斯拉已进行了五次涨价。10月27日，特斯拉旗下车型Model Y高性能版率先上调价格，售价上涨1.4万元，调整后售价达到36.39万元。

随后，对Model 3和Model Y的其他车型也进行了不同幅度的价格上涨。

然而，这一涨价决策实际上在11月份受到了此前开启的降价潮的反噬。进入11月，除了特斯拉选择逆市涨价外，包括比亚迪、启源、零跑、智己、哪吒和极越等品牌纷纷开启了降价冲刺，优惠幅度在1万元至3万元之间。

除了频繁的价格调整之外，特斯拉最近推出的新车型，尤其是Model 3的中期改款，因其激进的内饰简化引发了广泛讨论和担忧。

比如，新款Model 3减少了实体按键的数量，旨在降低生产成本，却也使维修成本上升。

更为重要的是，该车型的控制系统几乎完全依赖于触摸屏，引起了对操作复杂性和安全性的担忧，尤其是在驾驶中可能导致注意力分散的问题。

全民舆车：

除此之外，随着小米和华为系列在接下来加入电动车市场，特斯拉面临的竞争挑战更加严峻。

新竞争者的涌入必然加剧市场竞争。在缺乏其他更有效的竞争手段的情况下，价格战仍将是2024年主要的竞争策略，这一趋势已在电动汽车领域逐渐显现。

那么，为了保持在中国纯电车型市场的领先地位，特斯拉需要采取更多措施，而不仅仅是进行价格调整，接下来又会有何动作？我们一起拭目以待。