皓瀚全系车型分为燃油版的马赫动力车型与混动版的马赫电混DH-i车型，价格区间对应为8.99-11.19万、9.99-13.69万，这个价位的燃油SUV大家已经见过不少，落入10万内的混动SUV却不多，所以今天咱们来着重分析它的马赫电混DH-i车型，还是按照老规矩，由外及内依次进行解读，看看如此亲民的价格，它能保证产品实力吗？

前脸部分，皓瀚并非“一眼熟”，其采用全新的设计语言，看上去比较别致新颖，并做了两套造型，通过中网做出了区分，迎合不同用户的审美，配合贯穿式灯带与类三角形装饰灯，整体效果较为年轻时尚。

更值得一提的是皓瀚灯光，采用分体式布局，上下造型都很独特，上方灯带支持流水式点亮，下方类三角形灯既可作为示宽灯也能自定义灯语，观赏性更强，可玩性也不错，同时大灯支持自适应远近光，对方来车时可自动关闭远光灯，无车时又可自动开启，提升大灯的操作便利。

侧面部分，线条与雕塑感刻画很明显，视觉张力突出。隐藏式门把手与车体融为一体，降低风阻也增加了车身的整体感，同时轮毂尺寸较大，达到20英寸，轮圈样式较为主流。另外，皓瀚的外后视镜多出一些高阶功能，如倒车自动下翻、后视镜记忆等等，这也能提升用车体验。

尾部方面，皓瀚一幅运动形象，顶部为悬浮式尾翼并具备领航式刹车灯，中部为贯穿式尾灯，配合凸起的造型也具备扰流的效果，底部采用宽大的后包围集成四根外露的圆形排气筒，运动感十足，但真正的排气被隐藏在了下方。

进入车内，皓瀚也跟随主流采用了“去按键化”设计，大部分实体按键控制功能都集中在竖屏之内，好在这块大屏尺寸可观，达到13.2英寸，且屏幕分辨率达1920*1440，显示效果清晰，常用功能都能在快捷菜单栏找到，盲操也很方便，且菜单层级较少，大部分APP两步就能找到。不过在驾车过程中，用手操作空调、音乐等，终究不能让驾驶员视线始终专注前方，而通过语音控制系统则可实现这个目的，且它的语音助手识别准确度高，能识别连续语音指令，当我们要关窗、开空调、放音乐，只需要发出三条对应指令，系统即可挨个执行，便利与安全性都有保证。

通过车内摄像头它还能监测我们是否专注开车、是否疲劳驾驶，从而保证用车安全。

不管是在主驾位还是副驾，我们顺手都能摸着电动调节的按钮，这两张座椅都能支持加热，对冬天用车比较友好，针对长途用车容易出汗的用户，皓瀚还提供了座椅通风和加热，保证乘坐的舒适度。

舒适性都是建立在空间基础上，皓瀚长宽高数据对应为4650x1905x1630mm，属于标准的紧凑型SUV车身，轴距2775mm倒是达到了同级主流以上水准，因此以我的体型（高184cm重82kg）示范，在前后排都能获得宽敞的乘坐空间，后排腿部空间更有2拳富余，中央地台凸起也不明显，加上车身较宽，坐垫对腿部承托性较好，保证了后排满载的舒适性。

后备厢部分，皓瀚同样支持放倒后排座椅来拓展储物空间，两侧也有储物格来存放零散物品，不管是否放倒后排，地台都相对平整，另外它还支持尾门电动开启以及位置记忆，对矮个子用户也比较友好。

（示意图，非本车）

就整个配置来看，皓瀚表现达到了同级中上水准，除了上面提及的配置外，它还具备一些亮点功能。第一，增强现实抬头显示系统，仪表常显信息都能投到前挡玻璃上，还能显示驾驶辅助信息，当我们需要转弯时显示对应方向的箭头，以实景还原道路情况，帮助用户更好地驾驶；

第二，支持底盘透视和360°全景影像，几乎能把车身四周乃至底盘之下的障碍物统统反映到车内大屏上，帮助用户更好的泊车，以及通过凹凸不平的路面，避免车辆托底；第三；手机无线充电功率高达50W，避免布线的繁琐，也能提升充电效率，但充电板设计在竖屏后方，拿取略有不便。至于其它功能，诸如带DOW开门预警、车道偏离预警等功能的L2级智驾系统，可128色切换的氛围灯，带电动遮阳帘的可开启全景天窗，皓瀚同样没有缺席，整体配置较高。

其实前面说了那么多，皓瀚的“重头戏”才刚刚开始。其采用第三代马赫混动系统，由1.5T发动机与双电机组成驱动引擎，匹配4挡DHT变速箱，发动机直驱更加高效，达成更好的提速成绩，官方百公里加速时间仅为6s。但多挡位串并联有一个弊端，那就是平顺性差，而皓瀚通过功率分流，实现了电机低速尽量参与驱动，从而提升了动力输出平顺性，也降低了燃油消耗，综合油耗为4.2L/100km，如果是长期城市工况行驶，我想这个油耗有望往下走。

低速以电驱为主，我驾驶这台车起步的时候，就感觉这跟一台纯电车很像，提速快且平顺，车速起来后的发动机在急加速时也会及时介入，释放更强的动力，但它的存在感也很弱，感受不到多少发动机噪音，加上家用风格的悬架调校、包裹感更好的运动座椅，哪怕是稍快一点车速过弯，舒适性也不错。到了环城高速，从100-110km/h基础上再加速，有一种开着高功率2.0T发动机车型的感受，仍然能给到充足的超车信心，且像2.5L自吸车型，动力输出十分线性。

写在最后