在这个新兴的细分市场，已经有方程豹豹5、坦克400 Hi4-T等先行者，网络口碑显示方程豹豹5动力表现非常猛，而坦克400 Hi4-T的综合油耗非常经济，而据说接下来要上场的深蓝G318则是更好地兼具了性能和能耗，不禁让市场充满期待。
深蓝G318之所以敢叫板方程豹豹5、坦克400 Hi4-T，在产品力方面如此自信，和深蓝超级增程的进阶不无关系。深蓝是这样形容的:“这套动力系统并非简单的性能提升，而是集原力超集电驱和原力智能增程于一体的全面革新。其中，原力超集电驱总成最高效率达95%以上，不仅保证了车辆的高效动力输出，更在节能方面实现了突破。深蓝G318新车配备了前后双电机四驱系统，即有超强动力，也有超低能耗，原力智能增程技术的运用，更是让每1L油能够发电约3.3度，极大地降低了用户的用车成本。”
诚然，这些只是深蓝单方面描述的价值，真正的产品价值还得是消费者说了算，因此深蓝G318要格外注意新车上市后的网络舆情，毕竟某些车企已经给出了前车之鉴。比如理想MEGA就因为一张网络恶意P图导致口碑崩塌，我们也是很痛斥这种卑鄙的诋毁品牌方行为。无独有偶，方程豹5先前也被曝出在暴力测试中油耗高达18升，紧接着被曝出底盘钣金被扳手掰弯的视频，虽然后续方程豹公关团队全力洗地，自证清白，但这种负面标签已然在人群中产生记忆，消费者才不管那么多，不良印象一旦形成势必会对销量造成影响，正所谓好事不出门恶事行千里，这就是传播的特点，这就是人性的特点。
所以我们也提醒深蓝CEO邓承浩，一定要要求公关团队维护好来之不易的品牌形象，之前深蓝SL03/S7的口碑保持的不错，使得深蓝汽车持续保持市场热度，2023年实现全年累计销量13.69万辆，可以说是传统车企当中新能源转型很成功的案例。
年初，邓承浩公开表示深蓝汽车2024年规划的年销量目标为45万辆，今年陆续还会推出2款新车型,其中G318就是其中一款重磅车型。有舆论认为:这样的高目标定的未免有点高了，步子迈得太大未必是好事，走得快不如走得稳。这样的论调虽然颇有一定道理，但是奈何深蓝不能慢。眼下市场风云变幻，新能源市场正在经历一场前所未有的降价寒潮，各大车企纷纷加入其中，很容易形成一种劣币驱逐良币的恶性竞争，在这场生死时速赛当中，深蓝要是慢下来，恐怕就会面临被边缘化风险，所以销量对深蓝很重要。
那么，走“以价换量”路线行得通吗？会不会把自己搞死？新势力可能会，有着长安集团雄厚资金支持的深蓝，打得起持久战。我们先做个简单假设，假如G318车型项目的总成本是30亿元，按照单车30万元售价，卖出1万辆回本，如果每辆车优惠5万元，则是12000辆回本。对于30万级车型，优惠5万对市场是很有吸引力的，很容易消化掉2000辆，所以深蓝G318打价格战算不上承受太大压力。但是优惠给的太多也不行，不利于产品价值的体现，同时也会损害品牌价值，难以实现品牌向上。
如何权衡价值和价格的关系，把握好定价尺度，关系到企业未来能否走上一条长久发展的价值之路，这是摆在深蓝汽车董事王俊面前的难题。因此，我们期待着3月18日深蓝G318的正式定价。
